如果在中國市場的語境下提及小鵬 汽車 ，讓你們選擇一個詞匯來作為臨場反應(yīng)，你們首先想到的會是什么？直覺告訴我，大多數(shù)人給出的答案會是“智能”，至于成因，我想與小鵬 汽車 一直以來的產(chǎn)品營銷有關(guān)。不信？你大可直接打開它的官網(wǎng)，小鵬P7、P5、G3i、G9，它們當中哪一款的Slogan與“智能”是無關(guān)的？答案是：沒有。

      從這個角度出發(fā)，小鵬 汽車 無疑是成功的，至少它已經(jīng)把品牌標簽打出來了，對于 汽車 品牌而言，這是消費力培養(yǎng)的第一步，它讓所謂的品牌持續(xù)性有了可能。但盡管如此，如果讓我自己來回答開頭那個問題，我想給出的關(guān)鍵詞是“逆襲”，一個可以真實還原小鵬 汽車 近況的詞匯——從小鵬的發(fā)展曲線來看，它的故事確實就是逆襲的故事。

      往前追溯，這件事大概可以從新勢力陸續(xù)公布2021年年度成績單說起：小鵬 汽車 以98155臺的交付數(shù)據(jù)，成功從2020年新勢力銷量榜單第三名一躍成為第一名。進入到2022年，小鵬“逆襲”的劇情依舊在上演著，根據(jù)各大新勢力發(fā)布的3月交付數(shù)據(jù)顯示，小鵬以15414臺再度登頂，這意味著從去年10月至今的半年時間里，小鵬已經(jīng)5次登頂，且5次都做到了單月破萬，唯一1次“失意”是因工廠停產(chǎn)進行技術(shù)改造，月中才全面恢復(fù)生產(chǎn)，故而影響到該月產(chǎn)量和銷量。

      我們可以看到的是，小鵬 汽車 已經(jīng)進入了一個傲視群雄的狀態(tài)，而細致分析小鵬每一款車型的銷量走勢后，我們又可以發(fā)現(xiàn)，小鵬的產(chǎn)品線有一個極為罕見的現(xiàn)象：越貴的車銷量越好——作為小鵬目前的旗艦轎車，小鵬P7反而成了小鵬的銷量擔當，也就是說，小鵬銷量上的“逆襲”與小鵬P7銷量的持續(xù)增長是強相關(guān)的，只有找出小鵬P7的熱銷秘訣，我們才能從中破解小鵬逆襲的背后原因。

      我們一直在強調(diào)小鵬 汽車 的故事是“逆襲”，小鵬P7的故事又何嘗不是？時間撥回2020年6月28日，小鵬P7正式開始交付的日子，彼時的它并不被看好，而原因被總結(jié)為“對手強大、定位尷尬”。但后來的故事大家就都清楚了，就在剛剛過去的3月，小鵬P7銷量達到了 歷史 新高的9183臺，“理想式”的快樂開始變得感同身受。

      一款好的產(chǎn)品也是需要時間去“發(fā)酵”的，慶幸的是，小鵬“熬”過來了，并且開始享受到口碑效應(yīng)所帶來的紅利。那么問題又來了，小鵬P7到底好在哪？我們不妨來做一番簡單剖析。

      正如我們前面所言，小鵬 汽車 的產(chǎn)品是脫不開“智能”二字的，那是小鵬 汽車 的品牌內(nèi)核，更是小鵬P7等車型的產(chǎn)品內(nèi)核，所以，關(guān)于小鵬P7智能方面的產(chǎn)品剖析自然是要先講的。細究之下，小鵬P7的智能表現(xiàn)可以分為智能座艙以及智能輔助駕駛兩大部分，而它們都離不開一個關(guān)鍵元素——SEPA智能平臺架構(gòu)，

      SEPA平臺內(nèi)置有自動駕駛芯片和智能服務(wù)引擎，而在其支持下，不僅能實現(xiàn)車載APP的升級和添加，在ECU控制下的車輛功能還可以實現(xiàn)整車可控的OTA，這意味著它永遠保有可能性，這就是軟件定義 汽車 的魅力，智能 汽車 的魅力，小鵬 汽車 能俘獲消費者的原因之一。

      以小鵬P7搭載的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)為例，在智能輔助駕駛方面，其相比特斯拉等競爭對手，最大的優(yōu)勢之一就是搭載的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)是源于中國路況開發(fā)的，這種先天優(yōu)勢是后天難以彌補的，至少在中國市場是如此。但這還不是小鵬P7最致命的地方，它真正致命的地方在于它可以一直依靠OTA升級實現(xiàn)自我進化，例如推出“停車場記憶泊車”功能，優(yōu)化最后一公里體驗。

      智能輔助駕駛以外，小鵬P7在智能表現(xiàn)方面的另一大殺手锏——智能座艙，同樣值得我們深挖。在我看來，傳統(tǒng)車企之所以在當下寸步難行，小鵬 汽車 “難辭其咎”，正是因為它在車機系統(tǒng)等方面帶來的智能體驗過于顛覆，“寵壞”了消費者，讓他們再也不愿回到普通水準。以小鵬P7搭載的Xmart OS 車載智能系統(tǒng)為例，支持全場景對話的它徹底改變了人機之間的交互體驗，萬物皆可語音。

      此外，Xmart OS 車載智能系統(tǒng)還支持爆款應(yīng)用下載，提供車載智能 娛樂 等等，小鵬P7在顛覆我們對車和車機的定義。

      其實，在剖析完小鵬P7的智能表現(xiàn)后，我們不難發(fā)現(xiàn)，它之所以能用“智能”大做文章，很大程度源自于它“人無我有”的底氣，也就是說它能給到其它車型給不了的一些體驗，靠差異化“俘獲”消費者的心，而這個策略可謂百試百靈——

      配置方面，小鵬P7用了同樣一招，其配備有丹拿Dynaudio劇院級音響系統(tǒng)、Nappa真皮座椅以及智能燈語等配置功能，這些都是同價位車型所難以企及的，小鵬P7常被提及的706km NEDC綜合續(xù)航、鵬翼門設(shè)計就更不用說明了。

寫在最后

     靠智能化、差異化實現(xiàn)“逆襲”，這大概是當下這個電氣化時代，所有 汽車 品牌最希望拿到的“劇本”，因為智能化和差異化無一例外都是未來 汽車 市場趨勢，如果你能靠此贏得當下，那至少說明你的未來可期，小鵬 汽車 做到了，靠的是同樣在演繹“逆襲”的小鵬P7，以及更多的“后來者”，這樣的新勢力足以讓其余 汽車 品牌產(chǎn)生畏懼。