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梅汕高鐵有望年底開工
梅汕高鐵沿途車站
梅州地區(qū)的第一條高鐵——梅汕高鐵有望今年年底開工。30日，廣梅汕客運專線梅州至潮汕段開始環(huán)評公示，這一被當(dāng)?shù)厝怂追Q為“梅汕高鐵”的客運專線沿途將設(shè)9個車站，其中2個車站為預(yù)留車站。該線總投資為196億，原先計劃工期為4年，現(xiàn)在縮短為計劃的42個月（即3年半），本來預(yù)計2018年底竣工，或有望提早半年竣工通車。記者了解到，梅汕高鐵自梅州南站至廈深鐵路潮汕站，沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市，新建正線全長122.542公里，梅汕客專全線共設(shè)9個車站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東（預(yù)留）、揭陽北、新揭東（預(yù)留）、揭陽潮汕機(jī)場和潮汕站（接軌站），其中新建車站6個，預(yù)留車站2個，接軌站1個。平均站間距20.42公里（不含預(yù)留車站），最小區(qū)間為揭陽潮汕機(jī)場～潮汕站，距離9.22公里；最大區(qū)間為梅州西～畬江北站，距離27.08公里。據(jù)悉，該客運專線的設(shè)計時速是250公里/小時，環(huán)評預(yù)測，該鐵路區(qū)段2025年區(qū)間最大車流71對/日，2035年區(qū)間最大車流將達(dá)到94對/日。
梅州南站更名梅州西站
與原先公布的方案相比，此次貫通方案中，研究起點從原先的梅州南站更名為梅州西站，終點為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場，辦理客運業(yè)務(wù)。
記者獲悉，原先計劃工期為4年，現(xiàn)在縮短為計劃的42個月（即3年半），本來預(yù)計2018年底竣工，或有望提早半年竣工通車。
未來廣州東可坐動車到潮汕
據(jù)悉，該客運專線的設(shè)計時速是250公里/小時。與原先公布的方案相比，此次貫通方案中，研究起點從原先的梅州南站更名為梅州西站，終點為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場，辦理客運業(yè)務(wù)。
梅汕客運專線是廣梅汕快速鐵路通道的重要組成部分與先建段。除了梅汕客運專線先建段外，還有梅州到惠州段，和惠州到廣州段，廣州是從火車東站引出。整條客運專線建成后，將與廈深高鐵相連。這樣一來，從廣州到廈門不一定要到南站繞行深圳坐高鐵，可以從東站乘坐廣梅汕客運專線到達(dá)潮汕地區(qū)，再由潮汕地區(qū)北上廈門。
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