網(wǎng)站制作NEWS
美國(guó)的ams自動(dòng)倉(cāng)單系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)是什么
AMS AMS：急性的高山病
另一種解釋是:AMS(AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM)
AMS：America Manifest System（美國(guó)艙單系統(tǒng)）
1.AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā)
按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送，在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)AMS不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。
2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)
有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿來(lái)先。
另外提前24小時(shí)并不是以開船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)哦，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的
3.AMS資料里要求點(diǎn)什么
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。如果是加線的ACI，還要再加上一個(gè)CCN CODE。
4.真實(shí)進(jìn)出口商資料可不可以不給
按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是不可以,而且海關(guān)對(duì)于CNEE的信息是查得很嚴(yán)的,如果正好被查到CNEE有問(wèn)題,呵呵，USD1000-5000準(zhǔn)備好。船公司經(jīng)常會(huì)要求貨代把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)AMS資料里提供，但是美國(guó)和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和ZIP CODE。
我碰到過(guò)一個(gè)客戶ACI交船公司發(fā)送后，柜子從上海出去了，被扔到香港，打電話問(wèn)船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話，沒(méi)有傳真。很多貨代對(duì)把真實(shí)客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意，這點(diǎn)我就不多說(shuō)了，周瑜打黃蓋------一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。
5.AMS資料發(fā)送到美國(guó)會(huì)得到什么結(jié)果
AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果（這點(diǎn)ACI遠(yuǎn)不及AMS，可能是加拿大海關(guān)的系統(tǒng)不如美國(guó)的，ACI等個(gè)結(jié)果要三四個(gè)小時(shí)），只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。ACI略有不同，僅得到“06”的結(jié)果，除了會(huì)核對(duì)MBL NO，還會(huì)核對(duì)CCN CODE。
AMS是一種宇宙粒子探測(cè)器。
阿爾法磁譜儀(AMS) :AMS實(shí)驗(yàn)是由丁肇中教授所領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)際空間站上唯一的大型物理實(shí)驗(yàn)，目的主要是尋找反物質(zhì)組成的宇宙、尋找暗物質(zhì)的來(lái)源和測(cè)量宇宙線的來(lái)源?？茖W(xué)家們認(rèn)為，宇宙是大爆炸的結(jié)果，因此存在正物質(zhì)和反物質(zhì)，其最大特點(diǎn)是二者相遇會(huì)產(chǎn)生巨大能量。而人類所能觀察到的宇宙只是很小的一部分，因此看不到的部分就叫做暗物質(zhì)。
1998年6月美國(guó)"發(fā)現(xiàn)者"航天飛機(jī)將太空探測(cè)器一型AMS(01)帶入太空飛行了十天，發(fā)現(xiàn)了很多近地球軌道宇宙線的新現(xiàn)象。
AMS是一種宇宙粒子探測(cè)器，實(shí)驗(yàn)?zāi)康脑谟谔綔y(cè)太空中反物質(zhì)和暗物質(zhì)的存在，從而驗(yàn)證宇宙大爆炸及粒子物理的相關(guān)理論。這是人類第一次在太空中使用磁譜儀進(jìn)行粒子物理研究。這一大膽設(shè)想，十多年前由丁肇中提出。1998年6月2日，AMS-01號(hào)搭載美國(guó)"發(fā)現(xiàn)號(hào)"航天飛機(jī)升入太空，完成了10天運(yùn)行。AMS-02號(hào)計(jì)劃于2007年由美國(guó)航天飛機(jī)送入國(guó)際空間站，運(yùn)行3至5年。
丁肇中教授目前主持的AMS實(shí)驗(yàn)是由16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的56個(gè)研究機(jī)構(gòu)合作承擔(dān)的國(guó)際性大型科研項(xiàng)目，造價(jià)約7億美元，是人類第一次在太空中使用粒子物理精密探測(cè)儀器和技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，目的在于尋找太空中的反物質(zhì)和暗物質(zhì)，對(duì)于人類認(rèn)識(shí)宇宙的形成機(jī)理有著極其重要的意義。AMS實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目涉及航天科技、電子工程、機(jī)械工程等多個(gè)方面，是一個(gè)典型的高難度綜合性項(xiàng)目。
丁肇中說(shuō)，AMS－01號(hào)的研制過(guò)程中，中國(guó)科學(xué)家承擔(dān)了核心部件---永磁體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造。正在研制中的AMS－02號(hào)，則將它的主體永磁鐵更換為超導(dǎo)磁鐵，中國(guó)科學(xué)家繼續(xù)參與一部分工作。
在AMS-02項(xiàng)目中，除中國(guó)科學(xué)院，東南大學(xué)是第一所加盟的中國(guó)院校。
1. =Administrative Management Society (美國(guó))行政管理學(xué)會(huì)
2. =American Mathematical Society 美國(guó)數(shù)學(xué)學(xué)會(huì)
3. =American Meteorological Society 美國(guó)氣象學(xué)會(huì)
4. =American Musicological Society 美國(guó)音樂(lè)研究學(xué)會(huì)
5. =Agricultural Marketing Service 農(nóng)產(chǎn)品銷售局
AMS(Application Manage Service)
AMS主要需要完成的功能:
安裝程序
更新程序
刪除程序
啟動(dòng)程序
查看某一個(gè)程序的信息
更新設(shè)置
AMS(Auto motor and sports)
一份德國(guó)汽車雜志的簡(jiǎn)稱，在中國(guó)俗稱“車評(píng)”。是全球最早汽車雜志之一，最早引入各種先進(jìn)的汽車測(cè)試技術(shù)，被全球雜志同類雜志廣泛引用及模仿，可以說(shuō)是汽車雜志界的“開山老祖”，現(xiàn)在仍以測(cè)試專業(yè)、數(shù)據(jù)權(quán)威享譽(yù)全球。
在華合作媒體有《汽車博覽》、《汽車駕駛員》等。
AMS 跳曲播放
AMS(audio monitor selection) 音頻監(jiān)聽選擇
AMS(Acoustic measuriment system) 音響測(cè)量系統(tǒng)
AMS(automatic music sensor) 自動(dòng)音樂(lè)傳感器
多重隨機(jī)標(biāo)簽