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北京地鐵亦莊線施工過程
北京地鐵亦莊線項目自2009年4月16日中標(biāo)后，項目部迅速行動，組織人員投入。面對項目中緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及高技術(shù)含量的施工挑戰(zhàn)，項目領(lǐng)導(dǎo)多次組織工程和技術(shù)、機械團隊對線路進行全面勘查，對施工方案進行了反復(fù)優(yōu)化。其中，鋼彈簧浮置板道床長達4.67公里，占主線軌道的20.1%，且分散于兩個區(qū)間，施工難度大且集中，僅給定6個月的施工時間，這使得鋼彈簧浮置板道床的施工成為決定總工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
經(jīng)過多次方案比較，項目部最終采用了“拼裝一體化”施工技術(shù)。這種工藝不僅顯著提高了施工效率，還滿足了環(huán)保和設(shè)計減振降噪的要求，節(jié)省了勞動力，提高了工效，對保證總工期的完成起到了關(guān)鍵作用。這一創(chuàng)新工藝已與北京市軌道交通管理公司合作，共同設(shè)立了“軌道鋼彈簧浮置板新型施工工藝的實驗研究”專題組，并得到了城市軌道專家的一致認(rèn)可，于9月中旬進入試驗階段。在11月20日，臺湖車輛段順利開始了這一工藝的實施。最終，項目在2010年12月28日成功進行了試運營。
擴展資料
亦莊線于2010年12月30日開通試運營，是北京地鐵的一條線路，途經(jīng)豐臺、朝陽、大興、通州四個區(qū)，連接北京市區(qū)和亦莊新城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。這條線路始于宋家莊站，終于亦莊火車站（暫緩開通），全長23.3km，共設(shè)車站14座，其中有8座地面站，6座地下站。亦莊線將可在宋家莊站與5號線和在建10號線二期換乘，在亦莊火車站（暫緩開通）則可以換乘京津城際鐵路。線路的標(biāo)志色為桃紅色。
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