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建設(shè)秦沈高鐵二通道有什么好處呢
秦沈高鐵第二通道建設(shè)新篇章：遼寧啟動(dòng)關(guān)鍵研究
近日，遼寧省交通運(yùn)輸廳辦公室揭開了秦沈高鐵第二通道建設(shè)的神秘面紗，正式啟動(dòng)了這一重要工程的前期研究工作。隨著2023年10月18日的開標(biāo)日期臨近，這項(xiàng)備受矚目的項(xiàng)目預(yù)估預(yù)算達(dá)到了2980萬元人民幣，展示了遼寧對提升東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力的堅(jiān)定決心。
去年5月，遼寧省交通運(yùn)輸廳在回應(yīng)關(guān)于“加速秦沈高鐵和環(huán)渤海高鐵建設(shè)”的建議時(shí)，明確指出，大連（丹東）-秦皇島高速鐵路是國家“八縱八橫”戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)，遼寧段由沈陽至大連、盤錦至營口、秦皇島至沈陽高鐵組成，其中沈陽至大連和盤錦至營口路段設(shè)計(jì)時(shí)速已達(dá)驚人的350公里/小時(shí)，而秦皇島至沈陽則為250公里/小時(shí)，顯示出遼寧對高鐵網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化布局。
東北進(jìn)京瓶頸凸顯
沈陽經(jīng)葫蘆島至秦皇島的鐵路通道，作為東北通往北京和華北的重要通道，現(xiàn)有秦沈客專和沈山線鐵路已接近飽和，運(yùn)營能力利用率高達(dá)90%以上，面臨著嚴(yán)峻的壓力。因此，建設(shè)秦沈高鐵第二通道，不僅關(guān)乎遼寧省的交通升級，更是對國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的有力響應(yīng)。
前期，遼寧省已將秦沈高鐵第二通道項(xiàng)目列入“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和2020-2035年的交通強(qiáng)國建設(shè)藍(lán)圖。在國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究座談會(huì)上，遼寧省積極爭取，希望能將項(xiàng)目納入國家大棋局。4月18日，李樂成省長在遼寧省交通運(yùn)輸廳調(diào)研時(shí)，明確指示恢復(fù)秦沈高鐵250公里/小時(shí)運(yùn)行速度，并對秦沈高鐵第二通道的建設(shè)發(fā)出了明確信號。
然而，中國鐵路沈陽局集團(tuán)在回應(yīng)中提到了當(dāng)前的規(guī)劃挑戰(zhàn)。秦沈高鐵第二通道作為京沈高鐵的平行線路，國家發(fā)改委等單位要求控制既有高鐵的平行線路建設(shè)。目前，京沈高鐵的利用率僅為51%，只有在其達(dá)到80%以上時(shí)，秦沈高鐵二通道的前期工作才有可能被適時(shí)推進(jìn)。
面對這一現(xiàn)實(shí)，遼寧省交通運(yùn)輸廳將深入貫徹省政府的部署，繼續(xù)推進(jìn)秦沈高鐵二通道項(xiàng)目的研究論證，明確線路功能定位，確保與環(huán)渤海城際鐵路的無縫對接，并與沈陽局集團(tuán)緊密合作，共同推動(dòng)秦沈高鐵恢復(fù)高速運(yùn)行。一場旨在優(yōu)化東北地區(qū)交通版圖，提升區(qū)域聯(lián)通性的鐵路建設(shè)戰(zhàn)役，正在緊鑼密鼓地展開。
未來，我們期待秦沈高鐵第二通道的建設(shè)將如何打破交通瓶頸，引領(lǐng)東北地區(qū)進(jìn)入新的鐵路黃金時(shí)代，讓我們共同見證這段鐵路歷史的新篇章。
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