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如何看待南昌的brt
南昌的BRT項(xiàng)目初衷是為方便百姓出行，然而實(shí)施效果卻讓人質(zhì)疑。從南昌縣蓮塘鎮(zhèn)銀三角至南昌市李家莊的線路，途徑的南蓮路、井岡山大道、八一大道、青山路等路段，設(shè)計(jì)存在諸多問(wèn)題。
首先，BRT的路寬與設(shè)計(jì)使用效果不匹配。以八一大道為例，是最寬的路，但最難走的路段在井岡山大道，尤其是冶建至自來(lái)水公司路段，車流密集，道路狹窄，BRT專用道之外，僅剩兩條機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車違規(guī)占用情況時(shí)有發(fā)生。對(duì)于自行駕車的市民而言，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑增加了出行壓力。
其次，對(duì)于乘坐公交的市民來(lái)說(shuō)，BRT的布局也存在嚴(yán)重問(wèn)題。公交站臺(tái)設(shè)于路中間，增加了尋找站臺(tái)的困難。以何家坊站為例，市民在人行道上尋找斑馬線，卻未能發(fā)現(xiàn)，只能“飛”過(guò)去。此外，公交在BRT車道內(nèi)的運(yùn)行速度并未明顯提高，依舊需要等待紅燈，還需排隊(duì)進(jìn)站，實(shí)際上并未達(dá)到預(yù)期的提速效果。
綜上所述，南昌的BRT項(xiàng)目在實(shí)際運(yùn)行中暴露出了一系列問(wèn)題，包括路寬設(shè)計(jì)不足、公交站布局不合理以及運(yùn)行效率未見(jiàn)提升等?？紤]到這些因素，建議重新評(píng)估BRT項(xiàng)目的可行性，優(yōu)化路線規(guī)劃，調(diào)整道路設(shè)計(jì)，以期達(dá)到預(yù)期的交通便利效果，避免造成交通擁堵，真正服務(wù)于市民出行。
多重隨機(jī)標(biāo)簽
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