地鐵運營公司生產(chǎn)崗位包括：站務(wù)、乘務(wù)（司機方向）、調(diào)度控制中心（OCC）、廠內(nèi)調(diào)度（DCC）、檢修維保、安全技術(shù)部、票務(wù)清分，晉升之路如下：

1、站務(wù)

站務(wù)員→值班員（督導(dǎo)）→值班站長→工程師→副站長（站長助理）→站長（中心站站長/站區(qū)長）→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

發(fā)展前景來說，大部分站務(wù)同事晉升到值班站長是一重大瓶頸。再晉升比較困難。

2、乘務(wù)（司機方向）

地鐵司機（電客車司機/電動列車司機）→副隊長（乘務(wù)督導(dǎo)/輪值）→隊長→工程師（部門地鐵工程師與隊長平級或隊長在工程師之上）→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

工程車司機→工班長→工程師→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

3、調(diào)度控制中心（OCC）

信息調(diào)度（維修調(diào)度，值班主任助理）＝電力調(diào)度＝環(huán)控調(diào)度（或為電環(huán)調(diào)度，系統(tǒng)調(diào)度，設(shè)備調(diào)度）→行車調(diào)度→值班主任（主任調(diào)度）→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

或者各專業(yè)調(diào)度→專業(yè)工程師→專業(yè)工程師主管→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

除行車調(diào)度晉升空間較大外，其他調(diào)度幾乎沒有晉升空間。

4、廠內(nèi)調(diào)度（DCC）

檢修工→副工長/工長→檢修調(diào)度→工程師→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

信號樓值班員→值號樓工班長→車廠調(diào)度→DCC值班主任（DCC調(diào)度長，無此崗位時直接晉升工程師）→工程師→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

5、檢修維保

檢修工→副工長→正工長→工程師→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

除各部門內(nèi)部晉升之外，可以由各崗位晉升調(diào)度。

6、安全技術(shù)部

各生產(chǎn)部門崗位→專業(yè)工程師→專業(yè)工程師主管→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

7、票務(wù)清分

票務(wù)或清分值班人員→工班長→專業(yè)工程師→副主任（車間副主任/副經(jīng)理）→主任（車間正主任/車間經(jīng)理）→副部長（部門副經(jīng)理）部長（部門經(jīng)理）→副總經(jīng)理→總經(jīng)理。

檢修維保，安全技術(shù)部，到達專業(yè)工程師后，晉升空間明顯減小。