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羅岑鐵路修建歷程
羅定至岑溪地方鐵路的建設(shè)歷程始于2001年，當(dāng)時國家發(fā)展計劃委員會批準(zhǔn)了該項目的建議書，總投資估算為9.93億元，后增至11.36億元。項目由廣東羅定鐵路總公司、中國鐵路建設(shè)投資公司和廣西岑溪鐵路建設(shè)有限公司共同出資組建的中鐵(羅定岑溪)鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)，其中廣東羅定鐵路總公司占主導(dǎo)地位，投資290萬元，占股58%。然而，對于這條億元級別的鐵路，初期的注冊資本顯得微不足道。
2005年，國務(wù)院的"非公36條"出臺，鼓勵非公有制經(jīng)濟參與鐵路建設(shè)，這為羅岑鐵路的建設(shè)提供了政策支持。同年6月，鐵道部進一步明確了非公有資本在鐵路建設(shè)中的角色，允許其以投資參股等多種方式參與。廣東羅定鐵路總公司產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓至民營的羅定中技鐵路集團，標(biāo)志著鐵路所有權(quán)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。
在產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中，羅定中技于2006年8月以4186萬元的價格將其持有的公司59%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給天津洪峰，后者隨后進一步收購了其他股權(quán)，最終掌握超過99%的股份。2007年和2009年，天津宏峰通過協(xié)議收購和增資擴股，進一步鞏固了其在項目中的主導(dǎo)地位。
擴展資料
國內(nèi)首條民營鐵路，從廣東羅定至廣西岑溪，被羅定人視為經(jīng)濟發(fā)展的 “生命線”，由天津國恒鐵路控股股份有限公司負(fù)責(zé)建造。這條連通粵桂兩省（區(qū)）的交通紐帶于2001年獲批立項，并于2006年底開工。通車日程從2009年一再推遲，截至2012年10月底，羅岑鐵路完成投資僅3.42億元，近6億元巨額募集資金去向成謎，何時通車遙遙無期。
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