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南沙和黃埔，都還有一個機(jī)場夢
《廣州市綜合交通體系規(guī)劃（2022—2035年）》的發(fā)布，預(yù)示著廣州在未來十年的交通建設(shè)中有著雄心勃勃的藍(lán)圖。規(guī)劃的核心目標(biāo)是構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通的高效交通網(wǎng)絡(luò)，對外目標(biāo)是實現(xiàn)12312出行交通圈，即快速連接周邊地區(qū)和全球主要城市，對內(nèi)則是優(yōu)化城市內(nèi)部通勤，縮短市區(qū)與新區(qū)間的距離。
其中，黃埔和南沙再次引起了關(guān)注，因為規(guī)劃提出提升國際航空樞紐能力，包括白云國際機(jī)場、珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場和通用機(jī)場的建設(shè)。盡管南沙曾被期望成為廣州的“第二機(jī)場”，但實際規(guī)劃中，廣州新機(jī)場主要服務(wù)于粵西，而南沙和黃埔的機(jī)場夢更傾向于通用機(jī)場，以滿足直升機(jī)、小型飛機(jī)等航空服務(wù)的需求，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
盡管南沙和黃埔無法實現(xiàn)大型民用機(jī)場的夢想，廣州通過白云機(jī)場的擴(kuò)建、周邊機(jī)場的密集分布以及大灣區(qū)地鐵線網(wǎng)的建設(shè)，確保了航空交通的持續(xù)便利。廣州站、廣州東站等核心樞紐將與周邊城市形成緊密的交通網(wǎng)絡(luò)，而南沙站和黃埔站則作為輔助客站，引入高鐵，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)通。
總的來說，廣州的交通規(guī)劃著眼于大灣區(qū)一體化和全球化的視野，通用機(jī)場的建設(shè)將成為南沙和黃埔的新機(jī)遇，提升城市的可達(dá)性和吸引力，與世界保持更緊密的聯(lián)系。這樣的廣州，無疑正朝著一個更開放、更高效、更具競爭力的未來邁進(jìn)。
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