目前，我國城市軌道交通企業(yè)一般采用的車輛檢修制度，是預(yù)防性的定期計(jì)劃檢修。定期計(jì)劃檢修分為定修、架修和大修等多級。為保證車輛的安全運(yùn)行并消除各種先期故障，定期計(jì)劃檢修還包括日常維修。日常維修有日檢、周檢（雙周檢）、月檢（雙月檢）和臨修（掉線修和不掉線修）多種。

下面對我國城市軌道交通企業(yè)的車輛定期計(jì)劃檢修制度內(nèi)容逐一進(jìn)行介紹。

3.1日常維修

日常維修的基本任務(wù)是確保運(yùn)營車輛具有良好的技術(shù)狀態(tài)，盡量做到能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除潛在故障，防止運(yùn)營事故，保證行車安全。

日常維修一般在停車場的檢修庫（或停車庫內(nèi)的檢修線）進(jìn)行。一般停車場的檢修部門負(fù)責(zé)對每天的回庫運(yùn)營列車進(jìn)行日檢，發(fā)現(xiàn)故障立即維修處理。每天凌晨出車前，司機(jī)也必須對列車進(jìn)行出庫（出乘）檢查，只有完好的車輛才允許投入運(yùn)營。

對運(yùn)營中的車輛，如果發(fā)現(xiàn)故障，若能在運(yùn)營線路的折返線或其他停車線上臨時(shí)修復(fù)的，則及時(shí)就地維修;修理工作量較大的，則須將列車從運(yùn)營中退出，送入檢修庫的臨修線進(jìn)行修理（一般稱之為掉線修理）。

列車的日常維修一般分為日檢、周檢（雙周檢）和月檢（雙月檢）等。根據(jù)各城市軌道交通企業(yè)及其車輛的不同，檢查維修周期都不同。即使同一個(gè)企業(yè)，由于車輛制造廠家的不同，車輛特性和設(shè)計(jì)上的差異，也會(huì)制定出不同的檢查維修周期。一般停車場（庫）都設(shè)有檢修庫，分別設(shè)有日檢線、月（周）檢線和臨修線若干條。列車日常維修的主要任務(wù)在于保證列車的安全運(yùn)行，對車輛的所有不良狀況必須進(jìn)行修復(fù)，如停車場修理?xiàng)l件不夠，則需轉(zhuǎn)入車輛修理工廠作臨時(shí)修理。

3.2定修

定修周期較短，每年或每10萬km進(jìn)行一次，著重于經(jīng)常性的檢修，作業(yè)范圍小，要求也較低。

3.3架修

架修是在經(jīng)過多次（一般5次）定修或運(yùn)行50萬km以后進(jìn)行的高級修程，檢修范圍大，質(zhì)量要求高。架修有的在車輛段內(nèi)進(jìn)行，如北京地鐵;有的在車輛修理工廠內(nèi)進(jìn)行，如上海地鐵。其任務(wù)是維護(hù)車輛的基本性能，保證安全舒適地運(yùn)送乘客。架修時(shí)對車輛進(jìn)行全面檢查，著重于分解檢查車輛的轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等部件。按規(guī)定更換磨損過限的零件，修復(fù)車輛零部件各種故障和損傷，提高車輛的使用效率。

3.4大修

大修要求更高，其周期也較長，大約每10年或每運(yùn)行100萬km進(jìn)行一次。大修是指在車輛修理工廠內(nèi)進(jìn)行的定期檢修，其目的在于全面恢復(fù)車輛的基本性能，使其修理后的技術(shù)狀態(tài)接近于新造車的水平，主要部件應(yīng)保證運(yùn)用到下一個(gè)大修期不發(fā)生較大的故障。大修時(shí)對車輛進(jìn)行全面檢查和徹底修理，并對車輛進(jìn)行必要的現(xiàn)代化技術(shù)改造，以提高車輛的質(zhì)量。

車輛的定期檢修劃分為不同的修程和檢修周期。主要是根據(jù)車輛在運(yùn)用中的技術(shù)狀態(tài)，實(shí)際上是由車輛零部件的損傷和失效規(guī)律所決定的。各修程間既有分工，又有互相配合，才能保證車輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)中。