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網約車“聚合模式”會改變市場現狀嗎
我研究最終認為，出租車市場其實早已經被滴滴搞亂了和慣壞了。為了贏得市場并快速占有市場，滴滴早已經把出租車市場的生態(tài)打破了，結果是害人害己！
而作為一個已經從事一年多的滴滴網約車車主的我來說。
1，沒有獎勵，司機就是活雷鋒。
2，如果每天在線并且工作八個小時的話，司機壓根無錢可掙，連個看門老頭都不如，實質上就是死虧。
4，工作時間越長，每天在線并且工作十多小時以上，完成一定派單量，才會有所謂的獎勵。那意思就是作為一名滴滴司機，你必須每天都要加班加點超長工作，疲勞駕駛在滴滴司機來說，是正常的且必須的，宛如外賣小哥，闖紅燈、逆行是正常的。
5，滴滴讓一個個家庭負債前行，把一個個滴滴司機推向了絕路、死路、苦路、不歸路。
6，司機為滴滴賣命，拼命，到最后，滴滴司機如果一旦出了事情，則與滴滴平臺一點關系都沒有，沒有五險，沒有退休金，連個工傷都算不上。
7，事實證明，再如何怎樣的聚合模式，都改變不了滴滴吃死人不吐骨頭的本性，每一個有良知有正義的人們，必須口誅筆伐它，祝愿它早倒閉早好！?。?/p>
滴滴！第一步用出租車打開市場，第二步用私家車找出漏洞疏忽市場，第三步車企平穩(wěn)市場！第四步踢出私家車出租車留住車企！合法合規(guī)車輛！車企盈利，平臺盈利， 汽車 租賃盈利，倒霉的永遠都是執(zhí)迷不悔的司機！！
目前網約車市場很混亂！魚龍混雜，目前法律和政策還不夠完善，需要一定的時間去發(fā)展完善！
誰都拉不多，最后司機累死，平臺多死，大家都不玩了，乘客叫車難死，回到老路上了。
我問你，網約車模式和傳統出租車一睜開眼就欠公司幾百塊不管你是病是殘的模式你覺得哪樣好？你覺得如果你是網約車公司老總怎么樣的管理模式對雙方都好的？
聚合模式是步蠢招，笑而不語。[呲牙][大笑]
讓那些雷鋒們干吧
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