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世界最長(zhǎng)高鐵跨海大橋開(kāi)建，中鐵、鐵建、中交霸氣中標(biāo)258億
南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海大橋正式開(kāi)工。這座跨海大橋全長(zhǎng)29.158千米，是全世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋。大橋北起嘉興，南接寧波，從北至南跨越三個(gè)主航道。
南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)過(guò)江蘇、浙江兩省，最終到達(dá)寧波樞紐寧波站，全長(zhǎng)約301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)周期5年。
杭州灣跨海大橋的建設(shè)面臨世界三大強(qiáng)潮海灣之一的復(fù)雜條件，包括寬廣海域、大風(fēng)、大浪、大潮差和大流速，以及水深條件不佳、地質(zhì)條件復(fù)雜和淺層氣影響等挑戰(zhàn)。
《新建南通至寧波高速鐵路先開(kāi)段站前及相關(guān)工程施工總價(jià)承包標(biāo)段中標(biāo)候選人公示》發(fā)布，顯示杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)29.3公里，建成后將成為世界上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，對(duì)世界鐵路橋梁建設(shè)具有里程碑意義。
新建南通至寧波高速鐵路線路從鹽城至南通高速鐵路南通西站起，途徑張家港、常熟、蘇州、嘉興、寧波等城市，至寧波樞紐寧波站，全長(zhǎng)約309.8公里，新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，設(shè)有10個(gè)車站。
本次招標(biāo)擬劃分為4個(gè)標(biāo)段，包括TYZQ-1、TYZQ-2、TYZQ-3和TYZQ-4標(biāo)段。其中，TYZQ-1標(biāo)段由中鐵十四局集團(tuán)有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)為631196.8683萬(wàn)元；TYZQ-2標(biāo)段由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)為510298.6558萬(wàn)元；TYZQ-3標(biāo)段由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)為739044.0749萬(wàn)元；TYZQ-4標(biāo)段由中交第二航務(wù)工程局有限公司中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)為705815.1004萬(wàn)元。
另外，施工監(jiān)理標(biāo)段包括TYJL-1、TYJL-2、TYJL-3和TYJL-4標(biāo)段，分別由西安鐵一院工程咨詢管理有限公司、鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司、中咨工程管理咨詢有限公司和北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)分別為4820萬(wàn)元、4050萬(wàn)元、5787.7532萬(wàn)元和5650.6萬(wàn)元。
面對(duì)復(fù)雜條件和技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組對(duì)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了大量計(jì)算和研究，設(shè)計(jì)了主跨2×448米三塔斜拉橋，創(chuàng)新采用了中塔縱向固定、邊塔縱向彈性約束等設(shè)計(jì)，以確保橋梁剛度大、變形小，適應(yīng)時(shí)速350公里高鐵的通行需求。
多重隨機(jī)標(biāo)簽