天津港的集疏運(yùn)通道規(guī)劃主要涉及鐵路、公路、管道及皮帶長廊等運(yùn)輸方式。通過與港口發(fā)展緊密相連的交通干線，如京津塘高速公路、鐵路及多條公路，天津港形成了四通八達(dá)的內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

鐵路方面，天津鐵路樞紐正在進(jìn)行規(guī)劃改造與完善，旨在適應(yīng)天津港的發(fā)展。新建及改建工程包括京滬高速鐵路京津段、北塘西編組站及進(jìn)港線路，以及地方鐵路改造。目標(biāo)是到2010年形成樞紐內(nèi)鐵路環(huán)線。北疆港區(qū)規(guī)劃新建北塘西編組站和新港進(jìn)港線路，增加鐵路集疏港的西部通道，形成鐵路環(huán)線。南疆港區(qū)則在遠(yuǎn)期重點(diǎn)建設(shè)公路及鐵路通道，形成“田”字形交通網(wǎng)絡(luò)。

公路方面，京津塘高速公路、京津塘公路、津沽、港塘等是港口當(dāng)前的主要公路集疏運(yùn)通道。濱海新區(qū)近期將修建、改建多條公路，形成與京津塘高速公路等形成“田”字形交通網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)京福公路、津唐支線等。

管道及皮帶長廊用于油氣品運(yùn)輸，現(xiàn)有管道集中在南疆港區(qū)，煤炭、礦石等大宗干散貨通過皮帶長廊集疏運(yùn)。規(guī)劃初期依賴汽車進(jìn)行短途運(yùn)輸。

供電規(guī)劃方面，北疆港區(qū)和南疆港區(qū)分別規(guī)劃建設(shè)110kV變電站，滿足2020年用電需求。根據(jù)用電負(fù)荷情況，北疆港區(qū)在北港池區(qū)域內(nèi)布置110kV變電站兩座，南疆港區(qū)布置110kV變電站一座。

給排水及消防規(guī)劃涉及給水、排水與消防系統(tǒng)。北疆港區(qū)和南疆港區(qū)建設(shè)相對獨(dú)立的給水管網(wǎng)系統(tǒng)，設(shè)有生產(chǎn)、生活、消防合一的環(huán)狀給水管網(wǎng)，并自建調(diào)節(jié)站。排水系統(tǒng)為雨污分流制，生活污水、生產(chǎn)廢水需經(jīng)過處理后排放。消防用水由生產(chǎn)、生活、消防合一的給水管網(wǎng)供給。

通信系統(tǒng)規(guī)劃包括數(shù)字程控交換機(jī)、無線集群調(diào)度系統(tǒng)等。預(yù)計(jì)到2020年，港口通信系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)與公用郵電網(wǎng)互連互通，開通多種業(yè)務(wù)，并建立光纖環(huán)網(wǎng)，提供高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)支持。

海事系統(tǒng)規(guī)劃旨在提升天津海事局的管理能力，通過增設(shè)雷達(dá)站、燈浮標(biāo)、主航道導(dǎo)標(biāo)等設(shè)施，以及建設(shè)多個(gè)海事處及業(yè)務(wù)用房，實(shí)現(xiàn)全天候、全方位的水上執(zhí)法監(jiān)督、航海保障和應(yīng)急支持功能。

信息系統(tǒng)規(guī)劃注重企業(yè)管理和社會化服務(wù)功能，近期建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，改造小局域網(wǎng)，利用港務(wù)局的ATM主干網(wǎng)建立內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)。長遠(yuǎn)目標(biāo)是通過業(yè)務(wù)重組優(yōu)化數(shù)據(jù)流程，開發(fā)決策支持系統(tǒng)，建立港口電子商務(wù)系統(tǒng)，并拓展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能。

擴(kuò)展資料

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲ǖ乩碜鴺?biāo)為：東經(jīng)117°42′05″、北緯38°59′08″），是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。 天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。