現(xiàn)今，隨著城市小型車輛數(shù)量的激增，停車壓力顯著加大。高層建筑的寶貴空間和高昂成本使得地面停車場無法滿足需求，因此，地下車庫成為首選。接下來，我們將詳細(xì)介紹地下車庫設(shè)計中的五大關(guān)鍵要點。

首先，停車位指標(biāo)是估算停車場建筑面積的依據(jù)。小型車輛每個車位約需30~40平方米，此指標(biāo)包括停車位、車道以及墻、柱等建筑構(gòu)件的面積。根據(jù)實際工程統(tǒng)計，地下停車場平均每車位約為37~47平方米，而室外停車場平均每車位約為27~37平方米。

防火設(shè)計是地下車庫安全的重要組成部分。大型高層建筑地下車庫規(guī)模較大，為了有效控制火勢，防火分區(qū)至關(guān)重要。在沒有自動滅火系統(tǒng)的條件下，防火分區(qū)的最大建筑面積為2000平方米；若設(shè)有自動滅火系統(tǒng)，則可增加至4000平方米。防火分區(qū)之間應(yīng)以防火墻隔開，且在防火墻上開設(shè)的門、窗、洞口應(yīng)設(shè)置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00小時的防火卷簾。

安全疏散是地下車庫設(shè)計中的另一關(guān)鍵點。根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》，地下車庫的人員安全出口應(yīng)與汽車疏散出口分開設(shè)置，確保人、車分流，避免交通事故。每個防火分區(qū)至少應(yīng)有兩個人員安全出口，以實現(xiàn)高效的雙向疏散。但根據(jù)車庫規(guī)模，可適當(dāng)調(diào)整出口數(shù)量：同一時間車庫人數(shù)不超過25人、IV類汽車庫（停車數(shù)不超過50輛）或車庫規(guī)模較大、劃分為兩個以上防火分區(qū)且相鄰防火分區(qū)間有防火門時，可設(shè)一個出口。室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，與最遠(yuǎn)工作點的距離不應(yīng)超過45米（設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時不超過60米）；單層或首層車庫最遠(yuǎn)工作點至室外出口的距離不應(yīng)超過60米。

通道寬度與車輛停放方式密切相關(guān)。平行停車、斜角停車和垂直停車各有優(yōu)缺點。平行停車方便進(jìn)出，但占用面積較大；斜角停車進(jìn)出車方便，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，但停車位前后存在三角形面積；垂直停車進(jìn)出方便，占地面積小，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較高。在高層建筑的大面積、多跨地下車庫中，建議采用垂直停車方式。

坡道設(shè)計對于地下車庫至關(guān)重要。坡道類型可分為直線形和曲線形。在選擇坡道時，需考慮基地條件的復(fù)雜性，可能需要折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合的坡道。坡道位置應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理，包括在車庫主體建筑內(nèi)、外或部分在內(nèi)、部分在外。坡道坡度應(yīng)遵循《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，直線坡道的最大縱坡為15%，在設(shè)計中可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度~24度，中型貨車為22度~28度）。坡度大于10%時，應(yīng)在底部變坡點設(shè)置緩坡段，緩坡段的坡度為坡道坡度的一半，長度不少于3.6米（直線坡道）或2.4米（曲線坡道）。汽車疏散坡道寬度應(yīng)為：單車道不小于4米，雙車道不小于7米。

車庫層高需滿足停車和行車的需要。車庫的層高是凈高和結(jié)構(gòu)層高度之和。停車凈高應(yīng)大于2.2米（車位處），通道凈高應(yīng)大于等于2.4米?？紤]到消防噴淋管、電線、燈具、風(fēng)管等設(shè)施的高度，地下車庫層高一般為4米，若停放中、大型客車，則層高相應(yīng)增加。

最后，柱網(wǎng)選擇需滿足停車和行車的技術(shù)要求，并兼顧結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。柱網(wǎng)尺寸應(yīng)與地下車庫內(nèi)的停放車輛類型相匹配，同時考慮結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。兩柱之間停放3輛小型車輛時，柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5米，以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求。在設(shè)計中，需綜合考慮車輛的停放方式、進(jìn)出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等因素。