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我家在青島黃島區(qū)錢塘江路小區(qū) 青島修建的地鐵能經(jīng)過這里不
現(xiàn)在黃島的地鐵路線規(guī)劃正在論證過程中，但不管哪種方案，都沒有地鐵通過錢塘江路小區(qū)。原計(jì)劃2050年，估計(jì)要提前20年通車。
地鐵工程建設(shè)是全市人民普遍關(guān)心的一件大事，是建設(shè)富強(qiáng)文明和諧的現(xiàn)代化國際城市的重要保障，事關(guān)青島長遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展。
正是基于此，我市在規(guī)劃編制地鐵交通線網(wǎng)時(shí)遵循了以下幾個(gè)原則：一是立足于大青島建設(shè)，促進(jìn)“擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施和城市布局的優(yōu)化；二是立足于將老城區(qū)和新城區(qū)有機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展和人氣的聚集；三是立足于優(yōu)先發(fā)展公共交通，構(gòu)建為市民出行提供安全、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通體系，進(jìn)一步改善城市發(fā)展環(huán)境、居住環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。
依據(jù)上述原則制定的《青島市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，照顧到了主要的客流集散點(diǎn)，所選線路也是沿城市客流較大且客流增速明顯的交通走廊布置，以解決目前我市急需解決的交通問題。根據(jù)規(guī)劃，2050年前，我市將在七區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)8條地鐵線路，線路總長度達(dá)231.5公里。這8條地鐵線布局貫穿青島、黃島和紅島，具體為青島城區(qū)設(shè)有M1、M2、M3、M4和M5線，黃島區(qū)設(shè)有M6、M7線，紅島區(qū)域設(shè)有M8線。
加強(qiáng)青黃之間的交通聯(lián)系，我市已在海底隧道旁邊規(guī)劃了一條過海軌道交通。他介紹，早在2006年我市確定建設(shè)海底隧道工程時(shí)，在項(xiàng)目論證前期，已同步對(duì)跨海軌道交通同步建設(shè)問題進(jìn)行了認(rèn)真研究論證，鑒于青黃之間的客流預(yù)測、交通需求、財(cái)力安排等問題，確定先期建設(shè)海底隧道工程。同時(shí)，在海底隧道項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)預(yù)留了地鐵項(xiàng)目的建設(shè)條件。王亞軍介紹，黃島與青島的跨海軌道線將根據(jù)客流發(fā)展需要和資金安排，陸續(xù)開工建設(shè)，方便青黃之間市民的方便快捷出行。 記者昨天就此采訪市規(guī)劃局時(shí)了解到，這條地鐵線將來也是以隧道的形式通過海底，“不會(huì)規(guī)劃高架的形式?！?/p>
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