網(wǎng)站制作NEWS
地鐵同站進出要錢嗎
目前全國各地地鐵行業(yè)的慣例，進站就視為乘車，因此會進行同站進出也會收費。
以武漢地鐵為例。武漢地鐵計價方式為按里程分段計價。計價標準為4公里以內（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。
根據(jù)武漢地鐵票務規(guī)定，乘客從本站進、本站出時，出閘時單程票回收，儲值類票卡扣除該票種的最低票價。因此，乘客在武漢乘坐地鐵從本站進、本站出時，最低消費為2元。其他城市地鐵類似。
介紹
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），中國臺灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。
有關地區(qū)案例
在西安乘坐地鐵，如果乘客在刷卡進入閘機后突然有事需要即刻同站離開，則需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民趙先生就發(fā)現(xiàn)了這一問題，并將西安地鐵與香港等地進行比較，認為西安地鐵也應該設置一個“后悔時間”，體現(xiàn)人性化。
趙先生找到地鐵站工作人員詢問，對方的解釋是公司規(guī)定，而且這是全國各地地鐵行業(yè)的慣例，進站就視為乘車，
趙先生認為，地鐵公司完全可以更人性化一點，他曾在香港乘坐地鐵，了解到香港的地鐵有一個“不計費時間”，就是后悔時間，如果在3到5分鐘之內進站再出站，不會收取費用。。
趙先生表示，就算進站不乘車也扣款是國內地鐵行業(yè)的慣例，但這樣的收費明顯是不合理的。如果非要收這些錢，地鐵站應當在醒目位置設置提醒標志，以免乘客誤入閘機被無故扣款。
多重隨機標簽