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梅汕高鐵的簡(jiǎn)介
【正式名稱】廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段
【其他稱呼】梅州至潮汕鐵路、梅汕高鐵、廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至汕頭段、梅州至廈深高鐵連接線、
【官方定位】 國(guó)家《十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程、《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》全省干線鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目
【鐵路等級(jí)】 客運(yùn)專線、雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)
【預(yù)算總投資】196億
【閉塞類型】 自動(dòng)閉塞
【鐵路里程】 全長(zhǎng)122.542KM，其中梅州段約73KM。全線橋隧總長(zhǎng)92公里，橋隧比例76%。最長(zhǎng)隧道下云山隧道，長(zhǎng)9.55KM。 梅州段：線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自規(guī)劃的梅州西站（在梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村附近）引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽，在梅縣區(qū)畬江設(shè)畬江北站（在梅州市梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)衫里村），豐順設(shè)豐順東站（現(xiàn)豐順火車站東側(cè)），并在豐順縣建橋鎮(zhèn)預(yù)留建橋站（預(yù)留跨行站）。
揭陽段：經(jīng)玉湖、新亨、錫場(chǎng)、炮臺(tái)后接廈深高鐵，在錫場(chǎng)鎮(zhèn)設(shè)揭陽北站（揭東區(qū)錫場(chǎng)鎮(zhèn)），該段又包含廣梅汕鐵路揭陽段改線工程，在潮汕機(jī)場(chǎng)南側(cè)設(shè)揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)站。
潮州段：延新建廈深高鐵經(jīng)潮汕站到龍湖南，接廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線。
汕頭段：該段稱為廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線，工程范圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯(lián)絡(luò)線。工程主要內(nèi)容為自龍湖南出站后沿既有線增建第二線至汕頭站，增建第二線22.9公里，既有線改造22.9公里；自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線11.8公里；自廈深鐵路區(qū)間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線9.7公里。
工程正線自梅州西站至廈深鐵路潮汕站，沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市，新建正線全長(zhǎng)122.403公里；在潮汕站附近設(shè)潮州動(dòng)車運(yùn)用所及走行線，在汕頭站設(shè)動(dòng)車組存車線；新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)站6座車站，改建既有潮汕站，其中潮汕站為接軌站，其它均為中間站。鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)。預(yù)測(cè)2025年區(qū)間最大車流71對(duì)/日，2035年區(qū)間最大車流94對(duì)/日。建設(shè)總工期約4年。
按2014年6月在梅州召開的新建廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì) ，該項(xiàng)目計(jì)劃2014年底在梅州動(dòng)工，2018年建成。
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