鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可以加快施工進(jìn)度，使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可使工程施工變快捷.只要將鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片按要求鋪放好,即可澆灌混凝土,省去了鋼筋現(xiàn)場剪裁,逐條擺放以及幫扎等環(huán)節(jié).可節(jié)約工時(shí)50％——70％，廣東高鐵橋梁模板報(bào)價(jià),很大加快施工進(jìn)度,縮短施工周期。節(jié)省鋼筋用量現(xiàn)大量使用的盤圓鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度值210N/mm(pingfang)，廣東高鐵橋梁模板報(bào)價(jià),而鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為360N/mm,根據(jù)等強(qiáng)度換代原則,再考慮綜合因素,使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可節(jié)省30％以上的鋼筋使用量.并且鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)運(yùn)到工地后需要加工，廣東高鐵橋梁模板報(bào)價(jià),因此沒有損耗。冷軋帶肋鋼筋焊點(diǎn)應(yīng)作彎曲試驗(yàn)。廣東高鐵橋梁模板報(bào)價(jià)

鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的前景：1、鋼筋施工走焊接網(wǎng)道路是鋼筋工業(yè)發(fā)展的潮流。2、鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片這種新型配筋形式，特別適用于大面積混凝土工程。3、冷拔帶肋鋼筋、熱軋III級(jí)鋼筋普遍、快速的普遍應(yīng)用為焊接網(wǎng)發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。焊接網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及使用規(guī)程的正式施行，對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量、加速推廣應(yīng)用起到了積極作用。4、市場對(duì)鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片需求潛力很大。5、鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片在審美上令人喜愛。6、鋼材大國。 7、鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)具備了軟、硬條件。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片用于路面、橋梁、機(jī)場、園林、公共場所、廣場、高速公路、鐵路、公路、工廠等隔離柵。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的焊接程序采用的GWC焊網(wǎng)機(jī)，焊接程序均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制生產(chǎn)，焊接網(wǎng)孔均勻，焊接質(zhì)量良好，焊接前后鋼筋的力學(xué)性能幾乎沒有變化。江西橋梁網(wǎng)片廠商混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可以在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層焊接鋼筋網(wǎng)片。

焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片在橋梁工程的應(yīng)用：主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10%。橋面鋪裝層的焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片，不宜使用綁扎焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片。橋面鋪裝用焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級(jí)確定。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。

筋焊接網(wǎng)將原來現(xiàn)場制作的全部工序及90%以上的綁扎成型工序全部進(jìn)行了工廠化生產(chǎn)，除保證鋼筋制作、綁扎的質(zhì)量外，還可大量降低鋼筋安裝工時(shí)，減少用工數(shù)量。從濟(jì)平干渠使用焊接網(wǎng)的南大沙河倒虹吸與采用普通綁扎網(wǎng)的田山沉沙池倒虹吸的比較看，使用焊接網(wǎng)比綁扎網(wǎng)少用人工60%左右，提高鋼筋制作安裝速度50%左右，很大縮短了工程的施工周期，節(jié)約了施工排水費(fèi)用。即將開工的膠東供水工程，排水問題也是工程施工的難點(diǎn)，鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的使用，將會(huì)給工程的順利進(jìn)展創(chuàng)造良好的條件。鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用機(jī)械制造，縱、橫向鋼筋交叉點(diǎn)采用電阻焊焊接。

鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的間距：鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)中相鄰鋼筋中心線之間的距離，對(duì)于雙根鋼筋，中心線為兩根鋼筋接觸點(diǎn)的公切線。雙根鋼筋：鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)中緊貼在一起的同類型、同直徑的兩根鋼筋。伸出長度：縱向、橫各鋼筋超出鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片較外邊橫向、縱向鋼筋中心線的長度，對(duì)于雙根鋼筋，中心線為兩根鋼筋接觸點(diǎn)的公切線。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的長度：鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)平面長邊的尺寸（與制造方向無關(guān)）。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的寬度：鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)平面短邊的尺寸（與制造方向無關(guān)）。材料：鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)應(yīng)采用GB/T 13788規(guī)定的直徑為4mm～12mm的LL 550級(jí)冷軋帶肋鋼筋亦可采用符合表a規(guī)定的直徑為4mm～12mm的LG550級(jí)冷軋光面鋼筋。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片片是在工廠加工而成，網(wǎng)格間距尺寸、鋼筋數(shù)量準(zhǔn)確。佛山d8焊接鋼筋網(wǎng)

鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片在受拉方向的搭接接頭可采用疊接法或扣接法。廣東高鐵橋梁模板報(bào)價(jià)

混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片補(bǔ)強(qiáng)?；炷撩鎸酉掠邢湫螛?gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片，上下層焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處?；炷撩鎸酉掠袌A形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片，焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。廣東高鐵橋梁模板報(bào)價(jià)

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