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安徽大手筆，合肥和蕪湖之間將建高速磁懸浮軌道，有必要嗎
600公里每小時(shí)，這是目前高速磁懸浮的最高速度，按照這個(gè)速度合肥到蕪湖只需要15分鐘。只不過(guò)這個(gè)還只是謀劃，還沒(méi)有到規(guī)劃的階段，國(guó)內(nèi)目前建成的高速磁懸浮只有上海，時(shí)速四百多公里，但據(jù)說(shuō)一直在虧損狀態(tài)，只有游客才會(huì)乘坐體驗(yàn)。合肥和蕪湖直接目前已經(jīng)建成了高速鐵路網(wǎng)，高鐵本身其實(shí)也挺方便的，至于未來(lái)高速磁懸浮有沒(méi)有必要，主要還是看經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和有沒(méi)有足夠的財(cái)力。
據(jù)媒體報(bào)道，安徽省2020年民生工程建設(shè)成就發(fā)布會(huì)上，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示合肥已經(jīng)啟動(dòng)了“十四五”交通發(fā)展規(guī)劃的編制工作。除了將加速推進(jìn)合肥地鐵S1線，合肥-巢湖、合肥-淮南等市域（郊）鐵路項(xiàng)目建設(shè)外，還將謀劃G60 走廊合肥至蕪湖高速磁懸浮軌道規(guī)劃與建設(shè)。在“十四五”期間，合肥爭(zhēng)取軌道交通線達(dá)到500 公里，全面對(duì)接都市圈城際軌道網(wǎng)。
從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這是合肥謀求大交通發(fā)展的必然選擇，一方面要全面加快與長(zhǎng)三角的融合，另外一方面還要起到“帶頭大哥”的作用，將省內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市緊密地聯(lián)系起來(lái)。
合肥和蕪湖之間目前的高速公路的交通表現(xiàn)不佳，在商合杭高鐵開(kāi)通之前兩地都沒(méi)有直通的高鐵，當(dāng)然現(xiàn)在狀況已經(jīng)有了很大的改善，如果謀劃高速磁懸浮軌道交通的話，我覺(jué)得還是有很大難度的。雖然實(shí)際的需求肯定有，兩地的人員流通量很大，甚至還存在兩地辦公的情況，如果真能做到15分鐘直達(dá)，合肥和蕪湖的深度合作將進(jìn)一步加強(qiáng)，有利于提升全省整體實(shí)力。
但我們都知道高速磁懸浮的投入并不是小數(shù)目，據(jù)了解杭州和上海之間也是有高速磁懸浮規(guī)劃的，兩地相距162公里，如果按時(shí)速600公里建設(shè)，總投資額將高達(dá)1000億元。合蕪兩地距離150多公里，建設(shè)投資肯定也在1000億左右，而合肥2019年的GDP是9400多億，蕪湖的GDP是3600多億，而杭州2019年的GDP是1.5萬(wàn)億元，上海更是將近4萬(wàn)億元。高速磁懸浮的建設(shè)對(duì)合蕪兩地來(lái)說(shuō)財(cái)政壓力不小。
當(dāng)然，我們需要放眼未來(lái)，合肥蕪湖兩地的發(fā)展?jié)摿o(wú)限，謀劃更高標(biāo)準(zhǔn)的交通也是理所當(dāng)然。而當(dāng)務(wù)之急，還是應(yīng)該努力促成全省均衡和協(xié)調(diào)發(fā)展，安徽不能經(jīng)濟(jì)靠合肥和蕪湖兩地，只有大家好才叫真的好，這也是發(fā)達(dá)省份已經(jīng)證明的經(jīng)驗(yàn)。
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